次世代摩天轮之战
来源：新闻中心 发布时间：2024-03-25 09:10:21详情内容
摩天轮的英文原名是Ferris wheel，由工程师George Ferris 发明于1893 年并露脸于当年的芝加哥世博会，被美国人以为是足以抗衡艾菲尔铁塔的规划。阅历了20 世纪中后期的低落之后，跟着伦敦眼摩天轮在千禧年的诞生，一场观赏摩天轮制作比赛在全世界内爆发了。
次世代的摩天轮不只争相应战着高度极限，一起也在舱内设备、配套服务、选址和外观规划上挖空了心思。
1999年12月31日，当伦敦泰晤士河畔的世界第一大摩嫡亲—伦敦眼正式向大众敞开时，它仅仅作为一个为庆祝新世纪到来而暂时修建的景点，5年之后就要撤除。不过，在之后的一年半时刻里，伦敦眼招待的游客量超越500万人次。面临如此诱人的经济和社会效益，政府怎样舍得着手撤除？所以这座高135米的庞然大物就变成了伦敦市的永久性修建。紧接着，一场摩天轮制作比赛就在全世界内爆发了，并且人们为它起了一个愈加真实的别号“observation wheels”，即观赏摩天轮。
现在新建完结或行将建成摩天轮的城市包含吉隆坡、曼彻斯特、新加坡和墨尔本，此外，柏林、北京、迪拜和奥兰多的摩天轮项目也正在方案中。就和摩天大楼相同，抢夺世界最高摩天轮的竞赛也适当剧烈。上一年江西南昌市建成的南昌之星摩天轮高160米，超越了135米的伦敦眼而变成全球第一大摩天轮，不过再过半年这项纪录就要被165米高的新加坡Flyer摩天轮改写，并且紧接着，方案赶在2008年夏日奥运会前竣工的北京朝天轮又会把最高纪录一举提升至208米。
让咱们先以伦敦眼为例，来算一笔收益账。自建成以来，它的年平均观赏人次是350万，也便是每天都有约1万名观赏者；乘坐伦敦眼观赏半小时的门票价格因时节而起浮，不过最少也要约220块钱。新加坡Flyer每天最多可运载27000名乘客，每张一般门票价格约为150块钱，优先登舱、香槟等服务将另行收费，还有更为贵重的私家观景舱。新加坡Flyer方案在2008年3月向大众敞开，现在头3个月的票已被悉数订完。
“摩天轮不管在哪里落户，马上就变成当地的焦点。目睹一个又一个的成功先例，渐渐的变多的城市都争相仿效。”世界主题公园服务业咨询公司的主席Dennis Speigel 归纳说，摩天轮不只能招引游客、发明就业机会，还能够让一座城市垂手可得地招引到全世界的目光。
最新的摩天轮方案一般包含一整套巨大的周边配套设备。新加坡和墨尔本都将摩天轮之旅策划得适当丰厚，游客们在等候乘坐的时刻内能够随意地逛商店、泡饭馆，这无疑比伦敦眼前那条闻名的长龙人道化了许多。广告是摩天轮的另一大收入来历。上个月，伦敦眼的中心呈现了一个30米高的冲浪运动员造型，意图是为新片《神奇四侠2》造势，该片主演的专访也被安排在观景舱内举办。台湾高雄的梦年代摩天轮则彻底被包装成“Hello Kitty摩天轮”。与作为游乐场项意图老式摩天轮不同，现在的观赏摩天轮的设备要先进得多，可包容40人的大型空调观景舱内设有皮椅、大屏幕电视、冰箱和吧台，彻底适应于商务会议、生日派对、婚礼典礼等各类场合。它们的旋转速度愈加缓慢，无需停下就能让乘客安全登入。伦敦眼的旋转时速是0.96公里，日本福冈的天空之梦摩天轮更将缓慢转速作为卖点，声称这能让情侣们在空中纵情接吻。
摩天轮的英文原名是F e r r i swheel，由工程师George Ferris发明于1893年并露脸于当年的芝加哥世博会，被美国人以为是足以抗衡艾菲尔铁塔的规划。即使用现在的规范去衡量，世界上第一座摩天轮也显得有模有样：每次最多可包容1500名乘客，最高可上升至80米，票价50美分。而现在美国最大的摩天轮德克萨斯之星的高度只要65米。
在新世纪的复兴浪潮到来之前，摩天轮简直现已被忘记。《摩天轮：一段带插图的前史》的作者、美国教授Norman Anderson以为：“虽然摩天轮总是呈现在各种盛会和狂欢活动中，但问题是它们一旦建成果永久立在那里了，从经济的视点考虑，人们觉得没有必要再去造新的。”
世界主题公园服务业咨询公司的主席Dennis Speigel也赞同Anderson的观念，“从1970年代中期开端，摩天轮就风景不再了，直到伦敦眼的呈现。”他说，“我不知道摩天轮的高度极限将是多少。”
工程师们以为，摩天轮的高度能够不输给任何一幢摩天大楼，不过越大未必就越好。“直径超越120米的摩天轮的造价少说要一两百万美元。假如年客流量达不到几百万就毫无意义了。”大型游乐项目制作公司Ride Trade International的副主席RoyVocking指出。此外，还要考虑到人们内急的忍受时刻以及乐意排队等候的最长时刻。“半个小时是最理想的观景时刻。”参加制作多座摩天轮的Great Wheel公司主席Florian Bollen 说， “咱们已逼近了极限，北京朝天轮的208 纪录不会很快被打破。”
别具一格的规划好像是一条捷径。方案下一年开端兴修的天津眼摩天轮将坐落一座大桥之上，而在日韩区域，在百货公司楼顶造摩天轮已成为一大趋势。
小型的可拆卸式摩天轮则因其便利性而颇受欢迎。好像没有赶这波潮流的北美区域已呈现了首座“次世代”摩天轮：高度仅53米的尼加拉河天空之轮上一年夏天在加拿大境内的尼亚加拉大瀑布边首度向大众敞开。
“说到底，选址才是最重要的。”Ride Trade International 的副主席RoyVocking 以为， “紧临观赏胜地，让乘客能在空中博览美景，成功当然指日可下。”
